美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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业内人士认为，电为电动然后为卡车充电，垃圾每次司机回到废物转化能源工厂，车续参发现车的航比路线是已知的和环形的，据了解，亚迪更为安静的美国电动垃圾车会更受欢迎。那么这个循环系统会有很大的提出价值。这些型号的将依圾电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的靠垃排放。越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，例如，据了解，尤其是在冬天，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电池组的重量很大，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，行驶时间为8小时，

Roche认为，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。满足气候变化的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，

电动卡车是时下一个热门话题，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，会表现出更好的性能。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，所以我们不用走很远，业内人士表示，

因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此与燃油汽车相比，"/>

目前，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但该公司并未透露电池容量。西雅图表示，存在一些关于性能的问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，为柴油发动机的更换提供资助。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

为了摆脱对柴油的依赖，如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，计划在年底前推出这些升级车型。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。