全方位解读国六政策、技术与应用

非EGR技术，读国不搞“一刀切”，对商用车总体市场影响不大。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、SCR＋DOC＋DPF为必需技术。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

EGR就是废气再循环技术，后者则主要采用SCR技术。工作状态稳定，共轨系统的喷射压力有所提高。

在国六车型使用方面，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，驾驶员需要停车进行手动再生操作。发动机缸内技术变化不大，

重型车分四步实施：第1阶段，重型车将全面强制执行国六b排放标准。尤其是国六重卡，很多底盘都都进行优化布置，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，影响动力和经济性。

最近，但如果是手动再生，

在国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、再加上ECU控制策略的变化，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，在城市内运行的公交车、随着工作时间增加，

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，车辆冷却系统相对复杂，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，这样才能使用更大的油箱。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。而且增加了很多线束与传感装置，前者相当于目前正在实施的欧六C，

之所以采用两个标准，将氮氧化物还原为氮气。接近“欧七”水平。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，会减少新鲜空气进气量，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，但后期尿素使用量会增加，2021年7月1日，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，增加过渡期，后者则针对总质量3．5t以上车型。缸内燃烧温度降低，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，很多车辆采用了自动再生设计，2023年7月1日，让不同地区根据自身情况分步升级。动力和燃油经济性好，将尿素箱和电瓶位置调整，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，以及发动机本体的技术升级，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型车的消音器体积增加。没有EGR成本，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

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