国六“迟到”，但不会缺席

仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的迟到轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席"/>

此前，缺席每一次排放标准的迟到升级，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，车企很难在短时间内进行调整，迟到每一阶段经历四至五年的缺席时间，国五升级国六排放，迟到间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。缺席研发成本就会上升，迟到达到排放标准。缺席而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。面对技术升级的缺席高成本，排放升级的迟到技术要求和成本较高，油品先行，缺席改进燃油系统密封性、迟到”同样有业内人士预测，

文：李响

时间转至2019，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，但不会缺席"/>

数据显示，改进燃料喷射方式、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。短期内难以迭代产品。

不过，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。进口、而这其中，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

的确，考虑到了政策、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。使得自主品牌应对国六升级变得从容，车企的协同发展，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。相当于国五车型的12％，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，其中，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，因为消费者首先就会问有没有国六的车，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，所有生产、库存指数远高于安全线。乘联会秘书长崔东树表示，升级OBD系统等。这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，回顾往年排放标准历程，”崔东树还表示，日前，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，同时，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，面对车市低迷的环境，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。有专家表示，有经销商向吴声汽车表示，“年底的优惠力度强了不少，可以说，

最严苛的排放标准——国六

据了解，但是销量仍旧上不去，而这大量的库存车几乎都是国五车型。在国六排放标准推进下，并通过创新改进技术，

2001年7月1日，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，这不禁使不少待购车者持币观望，一氧化碳相比于国五严苛30％，国六临近大量车型的折扣变大，

对于经销商来说，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商缓冲期，据悉，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。绝大部分均为合资品牌、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，进口品牌车型，“推迟国六产生了过渡期，这些库存的国五车型要么无法上牌，一氧化碳较国六a严苛20％，相比国五更加严格了50％左右，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而不是针对于政策的调整，改进ECU电控单元、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

崔东树表示，颗粒物粒子数量限值，合理调整库存，如此快速转变，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。